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3.1.1 Materiales y Herramientas .................................................................
3.1.2 Procedimientos ..................................................................................
3.1.3 Procedimiento de Construcción .........................................................
3.2 Construcción del Embolo ......................................................................
3.2.1 Procedimiento ………………….. ........................................................
3.3 Construcción del mecanismo de variación ...........................................
3.3.1 Procedimiento de Construcción .........................................................
3.4 Construcción del Panel de Instrumentos...............................................
3.4.1 Consumo especifico de combustible .................................................
3.4.2 Temperatura de Admisión ..................................................................
3.4.3 Temperatura de Escape y Explosión ............................................. ...
3.4.4 Torque ................................................................................................
3.4.5 Revoluciones del Motor .....................................................................
3.4.6 Encendido arranque de motor ...........................................................
3.4.7 Encendido electro-ventilador .............................................................
3.5 Montaje y Puesta a punto del Banco de Pruebas .................................
3.5.1 Montaje de materiales e instrumentos ...............................................
Practica N 1
Determinación de la relación de compresión y eficiencia del motor
monocilíndrico en función del desplazamiento del pistón por vuelta o
fracción de vuelta del mecanismo de variación...........................................
Practica N 2
Comprobación de la presión de compresión en las diferentes vueltas del
mecanismo de variación de la cámara de combustión variable..................
Practica N 3
Determinación de la curva de Torque y Potencia útil en función de la
revoluciones generadas por el motor en varias posiciones del mecanismo
de Variación................................................................................................
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