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Cilindrada: 326.65 cc

Relación de Compresión: 5:91

Eficiencia: 50 %

Presión de Compresión: 1.5 Bar

Temperatura de Compresión: 597 º K

Torque a 2000 rpms: 4.8 N m

Potencia: 1.4 HP

Temperatura de Escape: 203 º C

Revoluciones Ralentí: 1150

Los valores que están expuestos demuestran que los motores de

combustión interna aumentan su compresión, eficiencia y torque modificando

el volumen de la cámara de combustión, pero a su vez las temperaturas de

funcionamiento son mas elevadas por lo que es necesario colocar dispositivos

de enfriamiento externos, además por la existencia de mayor fuerza en el

pistón los mecanismos internos del motor se desgastan rápidamente, en

consecuencia la vida útil del motor es menor.

El consumo especifico de combustible se ve afectado por el aumento de la

cilindrada en las posiciones mínimos, ya que al tener mayor volumen de

compresión, y producirme menor trabajo por no existir fuerza, ni presión de

compresión existe una menor potencia, lo que conlleva a que la relación

consumo de combustible por unidad de potencia sea mas elevado.

Los materiales seleccionados en la construcción de la cámara son óptimos

para soportar las presiones que genera el pistón en los puntos critos de

funcionamiento, además de tener la propiedad de disipar mas rápidamente

el calor de la combustión , y al tener la facilidad de maquinibilidad el diseño

de la cámara es sencillo y funcional.

El diseño del mecanismo de sujeción y variación es optimo para este tipo de

motores ya que por la presencia de las válvulas en el block facilita el

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