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La temperatura de admisión se mantiene casi estable en un

rango de 39 a 53 ºC lo cual indica que no tiene mucha influencia en

el aumento de compresión en un motor.

5) Temperatura del Cabezote.

La temperatura es elevada cuando existe una relación de compresión

elevada y va decreciendo cuando variamos el mecanismo hacia una relación

baja .

6) Temperatura de Escape.

Esta tiende a elevarse a una relación elevada por condiciones de extremo

funcionamiento del motor y esfuerzo que éste realiza . pero decrece a manera

que la relación de compresión disminuye .

CONCLUCIONES

Se demuestra experimentalmente el aumento de Potencia en los motores ,

con relación a la variación del volumen de la cámara de combustión .

La fuerza de frenado es menor a menor relación de compresión y se debe

aumentar considerablemente al aumentar la relación de compresión .

Existe mayor esfuerzo en el funcionamiento del motor motivo por el que se

registra mayores temperaturas tanto en el cabezote, como en el escape.

Al aumentar la cámara de combustión existe un volumen mayor que debe

ser llenado por la mezcla de combustible aire, esto produce un mayor

consumo de combustible.

Se compara las curvas elaboradas con datos reales (color azul) con las

teóricas (color rojo) en cada grafica, demostrando la similitud de estas.

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