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La potencia desarrollada dentro del cilindro del motor por la expansión de

los gases de la combustión se conoce como potencia indicada y la designamos

como Pi. Parte de esta potencia es necesaria para vencer la fricción de las

partes móviles de la máquina (perdidas mecánicas), mover los elementos y

accesorios, cargar el aire fresco dentro del cilindro en la carrera de admisión y

expulsar los gases residuales en la carrera de escape (trabajo de bombeo). Por

lo tanto la potencia disponible en el eje En es inferior a la potencia desarrollada

dentro del cilindro Pi . Siendo Pf la potencia de fricción. Ni será igual a:

PfPePi

(1.8)

La potencia de fricción Nf es la suma de las pérdidas mecánicas y el trabajo

de bombeo. Esta potencia varía según las condiciones de operación del motor

y es difícil de estimar experimentalmente con exactitud. Un método aproximado

consiste en acoplar el motor a un dinamómetro eléctrico y considerar que Nf es

la potencia requerida para impulsar el motor apagado. Dentro de una serie de

condiciones específicas (Velocidad, Temperatura de aceite y Agua, Grado de

Apertura del Acelerador, etc.).

Potencia efectiva ó Potencia al freno

Es una medida de la energía por unidad de tiempo, disponible en el eje del

motor

Como :

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